Elektrofahrräder, ein persönliches Fortbewegungsmittel, das fortschrittliche Technologien wie Batterien, Motoren und Steuerungen kombiniert, haben sich aufgrund ihrer einzigartigen Attraktivität seit ihrer Einführung eine Nische auf dem Markt geschaffen. Ihre leichten, mäßig breiten Reifen sowie die Geschwindigkeit und Leistung, die den nationalen Standards entsprechen, bieten Fahrern ein sicheres und bequemes Reiseerlebnis.
Frühstadium (1995-1999)
Die Branche unterteilt die Entwicklung von Elektrofahrrädern in China im Allgemeinen in drei Phasen: Frühstadium, Scale-up und schnelle Entwicklung. In der Anfangsphase durchliefen die vier Schlüsselkomponenten von Elektrofahrrädern -Motor, Akku, Ladegerät und Steuerung-einen schwierigen technischen Versuch-und-Irrtum-Prozess. Dennoch wurden Elektrofahrräder durch die Einführung kleiner Stückzahlen nach und nach Teil des Alltags und fanden breite Akzeptanz. Allerdings war die frühe Elektrofahrradtechnologie noch unausgereift und Probleme wie kurze Batterielebensdauer, schlechte Steigleistung und Motorverschleiß erforderten dringende Aufmerksamkeit.
Große-Entwicklungsphase (2000–2004)
Mit dem Beginn der groß angelegten Entwicklungsphase zwischen 2000 und 2004 führten technologische Durchbrüche bei Elektrofahrrädern und eine steigende Marktnachfrage zu einem schnellen Wachstum der Branche. In dieser Zeit entwickelten sich Elektrofahrräder aufgrund ihrer Geschwindigkeit, Umweltfreundlichkeit, Bequemlichkeit und Erschwinglichkeit nach und nach zu einer überzeugenden Alternative zu Motorrädern und Fahrrädern. Die wachsende Marktnachfrage nach Elektrofahrrädern hat nicht nur das schnelle Wachstum bestehender Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsunternehmen vorangetrieben, sondern auch zahlreiche neue Marktteilnehmer angezogen. Der rasche Ausbau der Produktionskapazitäten und die Entstehung bekannter Marken markierten den Beginn einer neuen Entwicklungsphase für die Elektrofahrradindustrie.
Extreme Entwicklungsphase (2005-heute)
Extreme Entwicklungsphase: Seit 2005 erlebt die chinesische Elektrofahrradindustrie eine Phase schnellen Wachstums. Der starke Wettbewerb zwischen den Unternehmen in dieser Zeit förderte den technologischen Fortschritt und die Verbreitung erheblich und erhöhte das technische Gesamtniveau der Branche erheblich. Sowohl die Akkulaufzeit als auch die Kapazität haben sich um 35 % erhöht. Auch in der Motortechnologie wurden bedeutende Durchbrüche erzielt, indem der Übergang von Getriebemotoren mit einzelnen Bürsten hin zu bürstenlosen Motoren mit hohem Wirkungsgrad erfolgte. Dies hat zu einer Verfünffachung der Lebensdauer, einer fast 30-prozentigen Steigerung der Effizienz und einer etwa 3,5-{9}fachen Steigerung der Steigfähigkeit und Tragfähigkeit geführt. Auch die Herstellungskosten wurden erheblich gesenkt, wobei das Preis-Leistungs-Verhältnis auf 21 % des Originals reduziert wurde. Auch bei Steuerungs- und Ladesystemen wurden erhebliche technologische Fortschritte erzielt. Insbesondere in der Batterie- und Motorentechnologie hat China erhebliche Fortschritte gemacht. Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge stehen bereits an der Spitze der internationalen Technologie, wobei ein Sektor in Zhejiang Changxing von Tianneg und Chaowei angeführt wird, ein Sektor in Jiangsu von Kanglien und Shuangdeng vertreten wird und ein Sektor in Guangdong von Ruida vertreten wird. Im Jahr 2005 wurde die Gesamtproduktion von leichten Elektrofahrzeugen (einschließlich Elektrofahrrädern) durch Hunderte von Unternehmen im ganzen Land auf über 9 Millionen Einheiten geschätzt, von denen etwa 2-3 Millionen exportiert wurden. Der Industrieproduktionswert erreichte 20 Milliarden Yuan, wobei sich die Gewinne und Steuern auf etwa 6 Milliarden Yuan beliefen. In angrenzenden Produktions- und Dienstleistungssektoren wurden fast 1 Million Arbeitsplätze geschaffen. Chinas Produktion und Verkauf von leichten Elektrofahrzeugen machen mehr als 90 % der weltweiten Gesamtproduktion aus und sind damit der weltweit größte Hersteller, Verbraucher und Exporteur von leichten Elektrofahrzeugen.
